Aston Martin DB

Aston Martin DB - Historia y cronología de modelos 

 La historia del Aston Martin DB comenzó con la fundación de la compañía con el nombre de Bamford & Martin Ltd en 1913 por Robert Bamford y el piloto Lionel Martin, vencedor en 1913 de la famosa carrera de montaña Aston-Clinton. En 1914 pasó a denominarse Aston Martin. Tuvo una destacada participación en numerosas competiciones de gran turismo. en la  historia del Aston Martin DB, sus rivales más importantes han sido las firmas italianas Ferrari y Maserati y, recientemente, la marca alemana Porsche.

 Aportando un diferenciado estilo inglés, Aston Martin adquirió fama mundial al proveer los automóviles para las películas de James Bond, el agente 007. En Casino Royale (2006) y en Quantum of Solace (2008) y en Spectre (2015) el actor Daniel Craig utiliza un DBS plateado y un Aston Martin DB10 prototipo.

El Aston Martin DB5 es el más famoso coche en la historia del Aston Martin DB series, debido a su utilización por James Bond en Goldfinger (1964). Aunque Ian Fleming había colocado a Bond en un Aston Martin DB Mark III en la novela, el DB5 era el modelo más nuevo de la empresa cuando la película se estaba rodando. El coche utilizado en la película fue el prototipo original DB5, con otro coche estándar utilizado para acrobacias.

Ya quisiera uno para sí el puesto de James Bond conduciendo Aston Martin DB modelos clásicos distintos. En Casino Royale el agente Bond conduce un DBS equipado con tecnología puntera, después en Quantum of Solace conduce otro DBS a toda velocidad por las calles de Italia mientras huye de una persecución. El mismo modelo aparece en Skyfall, en la que 007 viaja con M a Skyfall. Apasionante aventura resulta la  historia del Aston Martin DB.

Otro hecho destacado, Aston Martin ha celebrado un Royal Warrant como proveedor de automóviles para el Príncipe de Gales desde 1982.

Antes de entrar en la historia del Aston Martin DB no podemos saltarnos la mención más ligada al coche Aston Martin y que aportan las siglas DB. En 1947, la fábrica de maquinaria, herramientas y engranajes para maquinaria Huddersfield propiedad de David Brown Limited compró Aston Martin poniéndolo bajo el control de su Grupo Tractor. David Brown se convirtió en el último salvador de Aston Martin.

También adquirió el negocio de Lagonda, sin la fábrica,  para su motor diseñado por Bentley de 2.6 litros. Lagonda trasladó las operaciones a Newport Pagnell y compartió motores, recursos y talleres. Aston Martin comenzó a construir la clásica serie de autos "DB", iniciales de David Brown, y dando paso a una excelente serie modelos de Aston Martin DB.

En abril de 1950, anunciaron que la producción planificada de su prototipo Le Mans se llamaría DB2 , seguida por DB2/4 en 1953, DB2/4 MkII en 1955, DB Mark III en 1957 y el estilo italiano. 3.7 L DB4 en 1958. Si bien estos modelos ayudaron a Aston Martin DB a establecer un buen pedigrí de carreras, el DB4 se destacó y produjo el famoso DB5 en 1963, estableciendo una maravillosa Aston Martin DB cronología hasta el Aston Martin último modelo, el espectacular Aston Martin DBS Superleggera. Apasionante historia, como apasionantes han resultado todos los Aston Martin DB, solo hay que dejarse llevar por las sugerentes imágenes del Aston Martin DB.

La historia del Aston Martin DB está muy vinculada a James Bond 

Si nunca has soñado con conducir un Aston Martin DB seguro que te empieza a apetecer conociendo su historia y los modelos de esta histórica marca, sintiéndote un poco 007 al conducirlos.

Aston Martin fabricó diez modelos en la era de la pre guerra, pero vamos a centrarnos en las maravillas de deportivos y GT surgidos en la época de David Brown y que componen la historia del Aston Martin DB.

1948–1950 Aston Martin DB1 2-Litre Sports

El Aston Martin 2-Litre Sports fue un automóvil deportivo vendido por Aston Martin de 1948 a 1950. Fue el primer producto de la compañía bajo un nuevo propietario, David Brown, y se conoce retrospectivamente como el DB . El auto debutó en el London Motor Show de 1948 y se basó en el prototipo Aston Martin Atom. Sólo se vendieron 15 unidades.The Atom fue un proyecto de Aston Martin desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Su tubo de bastidor del chasis y 2.0 L de cuatro cilindros del motor fueron desarrollados por Claude Hill.

 

1950–1953 Aston Martin DB2

El Aston Martin DB2 es el sucesor del modelo deportivo de 2 litros, tenía un motor 2.6 l straight-6 de leva superior comparativamente avanzado en lugar del de Varilla de empuje anterior recta-4. Estaba disponible como un coupé cerrado, de dos puertas y dos plazas, que Aston Martin denominó un salón deportivo, y luego también como un coupé drophead, que representó una cuarta parte de las ventas totales del modelo. La versión cerrada tuvo cierto éxito en las carreras. De este modelo se fabricaron 410 unidades.

 

1953–1957 Aston Martin DB2/4

El DB2/4 se basó en el DB2, al cual reemplazó. Los cambios incluyeron un parabrisas envolvente, parachoques más grandes y faros reposicionados. El motor Lagonda fue inicialmente la misma cámara de doble cabeza recta-6 diseñada por WO Bentley y utilizada en la versión Vantage del DB2. El desplazamiento de este motor, denominado VB6E, fue de 2.6 L (2.580 cc / 157 in³), lo que da 125 hp (93 kW). En septiembre de 1953 para el Saloon y en abril de 1954 para el Drophead, se utilizó una versión VB6J de 2.9 L (2.922 cc / 178 in³), que elevó la potencia a 140 hp (104 kW) y la velocidad máxima a 120 mph (193 km / h). De los 761 modelos Mark I producidos, 102 eran modelos Drophead Coupé.

 

1957–1959 Aston Martin DB MKIII

Los cambios introducidos en el modelo incluyeron la rejilla frontal, que se convertiría en la forma de todos los futuros modelos de Aston Martin, un nuevo panel de instrumentos y los frenos de disco Girling. El embrague operado hidráulicamente también era nuevo, y una sobremarcha Laycock-de-Normanville opcional que estaba conectada a la caja de cambios de 4 velocidades STD después de los primeros 100 automóviles o incluso una transmisión automática estaban disponibles. En la parte trasera, las puntas de cola de DB2 / 4 Mark II (después de las primeras unidades) fueron modificadas para usar las luces traseras del Humber Hawk. Se fabricaron 552 unidades.

 

1958–1963 Aston Martin DB4

Carrozzeria Touring de Milán diseñó el ligero cuerpo superleggera (cuadro de tubo), y su apariencia continental causó sensación en su presentación en el London Motor Show de 1958. Aunque el diseño y las técnicas de construcción eran italianas, el DB4 fue el primer Aston Martin DB que se construyó en la empresa en Newport Pagnell en Buckinghamshire, Inglaterra. Del DB4 se fabricaron 1.185 unidades.

 

1960–1962 Aston Martin DB4 GT Zagato

El Aston Martin DB4 GT Zagato se presentó en octubre de 1960 en el Salón del Automóvil de Londres. Aunque la especificación del motor se modificó y se actualizó a lo largo de su historial de carreras, el Zagato presentó predominantemente un motor de 6 cilindros recto de doble chispa de aluminio de 3.7 litros con una relación de compresión de 9.7:1, más alto que el motor DB4 GT. El motor produjo 314 hp (234 kW) y tuvo una aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) de sólo 6.1 segundos y una velocidad máxima de aproximadamente 246 km/h. Tan solo se fabricaron 19 unidades.

 

1963–1965 Aston Martin DB5

El Aston Martin DB5 es un gran tourer (GT) de lujo británico fabricado por Aston Martin y diseñado por el técnico italiano Carrozzeria Touring Superleggera. Lanzado en 1963, fue una evolución de la serie final del DB4. El DB5 es el coche más conocido del cine por James Bond, apareciendo por primera vez en la película Goldfinger (1964). El equipo estándar en el DB5 incluía asientos reclinables, alfombras de lana, ventanillas eléctricas, tanques de combustible dobles, ruedas de alambre de cromo, enfriador de aceite, cuerpo de aleación de magnesio construido con técnica de patente superleggera, tapicería de cuero en la cabina e incluso un extintor de incendios. Todos los modelos tienen dos puertas y son de configuración 2 + 2. De este famoso modelo se fabricaron 1.059 unidades. Es uno de los mitos de la  historia del Aston Martin DB.

 

1965–1970 Aston Martin DB6

El Aston Martin DB6 es un gran tourer producido desde septiembre de 1965 a enero de 1971, el DB6 tuvo la producción más larga hasta esa fecha que cualquier modelo de Aston Martin. El DB6 sucedió al Aston Martin DB5 y presentó mejoras aerodinámicas y especificaciones sobre su predecesor. El DB6 continuó con los amortiguadores traseros ajustables en la cabina de mando Armstrong Selectaride de alta tecnología disponibles en el DB5. Otros aspectos destacados incluyen la adopción de ventanas laterales en las puertas delanteras, una toma de aire del enfriador de aceite baja en la cenefa delantera, protectores laterales en cada esquina, grupos de lámparas traseras revisados; Además, el spoiler afectó las proporciones generales del DB6, con un aumento en la longitud de aproximadamente dos pulgadas. Se llegaron a fabricar 1.788 unidades.

 

1967–1972 Aston Martin DBS

El DBS fue pensado como el sucesor del Aston Martin DB6, aunque los dos funcionaron simultáneamente durante tres años. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea, se produjo desde 1967 hasta 1972, y finalmente se eliminó en favor del Aston Martin V8. Era un coupé más grande que el DB6, con cuatro asientos de tamaño completo, pero estaba impulsado por el mismo motor de 4.0 L que el modelo anterior. La potencia del motor reclamada fue de 280 bhp (209 kW; 284 PS), pero una opción ventajosa del motor usó carburadores Weber de fabricación italiana, aumentando la producción a un nivel anunciado de 325 CV (242 kW; 330 CV). La historia del Aston Martin DB nos dice que de este modelo se fabricaron 1.193 vehículos.

 

1994–1999 Aston Martin DB7

Vamos entrando en la era moderna de la  historia del Aston Martin DB. El DB7, conocido internamente como el proyecto NPX, se realizó principalmente con recursos de Jaguar y contó con el respaldo financiero de Ford Motor Company, propietario de Aston Martin desde 1988 hasta 2007. La plataforma del DB7 es una evolución del Jaguar XJS, aunque con muchos cambios. El estilo comenzó a tener vida como el tipo Jaguar F (XJ41 - coupé / XJ42 - convertible) diseñado por Keith Helfet. Ford canceló este automóvil y el diseño general se injertó en una plataforma XJS debido a la falta de interés en el mercado. El estilo recibió modestos cambios de Ian Callum para que pareciera un Aston Martin. Se fabricaron 2.461 unidades.

 

1999–2003 Aston Martin DB7 Vantage

En 1999, el más poderoso DB7 V12 Vantage fue presentado en el Salón de Ginebra. Su motor V12 de 5.9 litros, 48 ​​válvulas, produjo 420 bhp (313 kW; 426 PS) y 400 lbft (540 Nm) de torque. Tiene una relación de compresión de 10.3:1. Las transmisiones estaban disponibles ya sea con un TREMEC T-56 de seis velocidades manual de o una ZF 5HP30 de cinco velocidades con caja de cambios automática. Aston Martin afirmó que tenía una velocidad máxima de 299 km/h con la caja de cambios manual o 266 km/h con la caja de cambios automática, y aceleraría de 0 a 97 km/h en 4,9 segundos. Tiene 4.692 mm de largo, 1.830 mm de ancho, 1.243 mm de alto, con un peso de 1.800 kg. Después del lanzamiento del Vantage, las ventas del DB7 estándar sobrealimentado con motor recto 6 se habían reducido considerablemente, por lo que la producción se terminó a mediados de 1999. Se fabricaron 4.431 unidades.

 

1999-2003 Aston Martin DB7 Vantage Volante

Cuando se presentó, el DB7 Vantage Volante fue uno de los Aston Martin de techo abierto más rápido jamás creado en la historia del Aston Martin DB. Lanzado simultáneamente con la  versión coupé en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999, el Volante comparte las modificaciones del cuerpo, chasis y motor de la versión cerrad . La velocidad máxima tanto con la transmisión manual de 6 velocidades como con la transmisión automática de 5 velocidades está limitada a 165 mph, el sprint de 60 mph toma solo 5,1 segundos. De este modelo se han fabricado 2.046 unidades.

 

2002–2003 Aston Martin DB7 Zagato

El Aston Martin DB7 Vantage Zagato es un GT de edición limitada realizado por Aston Martin / Zagato. Fue presentado en el Concurso de elegancia de Pebble Beach en agosto de 2002 y luego se presentó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2002. El DB7 Zagato solo se ofreció para el modelo del año 2003, con una carrera limitada de 99 coches fabricados (se fabricó el número 100 para el museo Aston Martin), todos los cuales se agotaron de inmediato. El automóvil tiene un cuerpo de acero diseñado en colaboración entre Andrea Zagato en Zagato y Henrik Fisker y cuenta con la línea de techo Zagato de "doble burbuja". También cuenta con un exclusivo interior de cuero Analine que no se encuentra en las llantas de aleación de 5 radios de estilo normal DB7 y Zagato. El coche solo estaba disponible en el Reino Unido, Europa y el sudeste asiático.

 

2002–2004 Aston Martin DB AR1

El Aston Martin DB AR1 es un GT de edición limitada realizado por Aston Martin y Zagato para el mercado de los Estados Unidos en 2003. El nombre AR1 significa American Roadster 1. Se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en enero de 2003, cuando no tenía ningún top convertible. El DB AR1 se basa en el DB7 Vantage Volante (convertible) y presenta un cuerpo único diseñado Zagato en colaboración con Henrik Fisker. Solo se produjeron 99 ejemplares para la venta, aunque Aston Martin construyó uno adicional para su propia colección de fábrica. Sólo se ofrecieron para el mercado estadounidense.



2004–2016 Aston Martin DB9

El DB9 fue diseñado por Marek Reichman y Henrik Fisker, y está hecho en gran parte de aluminio. El chasis es la plataforma VH, mientras que el motor es el V12 de 5.9 litros del Aston Martin V12 Vanquish. La versión del año 2013 vio muchas mejoras en el diseño, el motor y la experiencia de manejo en general. El DB9 está bien calificado por los críticos del automóvil, quienes aprecian el diseño interior y exterior del automóvil. A pesar de los comentarios sobre la mala conducción del DB9, a los críticos les gustó la experiencia de conducirlo. Algunos también tuvieron problemas con los pequeños asientos traseros del DB9 y el espacio de carga. Aston Martin Racing adaptó el DB9 para carreras de coches deportivos, produciendo el DBR9 para FIA GT1 y el DBRS9 para FIA GT3.

 

2007-2012 Aston Martin DBS Coupé / Volante

El Aston Martin DBS es un deportivo con tracción trasera y motor V12 de 517 CV que está disponible con carrocería coupé o descapotable (Volante). Ambas versiones pueden llevar una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática también de seis relaciones (Touchtronic2). Esta última tiene dos modos de funcionamiento: uno normal y otro Sport, que mantiene el motor en un régimen más alto antes de cambiar de marcha.

2015 - 2015 Aston Martin DB10

El Aston Martin DB10 es un automóvil coupé de dos puertas creado para la película de James Bond Spectre por Aston Martin. El diseño del DB10 fue dirigido por el director creativo de Aston Martin Marek Reichman, con el director de la película Mendes trabajando en estrecha colaboración con el equipo. El coche fue desarrollado específicamente para la película y diez unidades fueron construidas a mano en el local por los equipos de diseño e ingeniería de la compañía en Gaydon, Warwickshire.2​5​6​.  Aston Martin declaró que el “DB10 da un vistazo a la futura dirección de diseño para la próxima generación de Aston Martins”.



2016 - Aston Martin DB11

El Aston Martin DB11 es un GT producido por Aston Martin desde 2016. Debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2016 como reemplazo del DB9. Es el primer modelo lanzado en el plan del "segundo siglo" de Aston Martin y el primer automóvil lanzado desde la vinculación de la compañía con Daimler AG . El capó es un diseño de "concha de almeja" hecho de una sola pieza de aluminio. El DB11 no usa la antigua plataforma VH de Aston Martin, ya que el coche cuenta con una plataforma de aluminio completamente remachada y adhesiva que cambia el énfasis de las extrusiones a los estampados para crear más espacio en la cabina que también apuntalaría los futuros modelos de Aston Martin, incluido el Aston Martin Vantage (2018) y el DBS Superleggera.

 

Aston Martin DBS Superleggera  

El Aston Martin DBS Superleggera, el último modelo de la larga historia del Aston Martin DB es la versión más deportiva y exclusiva desarrollada sobre la base del Aston Martin DB11. A pesar de compartir con el DB11 chasis, elementos de su carrocería y otros componentes, el DBS Superleggera ofrece una visión más deportiva y radical para distanciarse del carácter GT del Aston Martin DB11, lo que le permite ubicarse un escalón por encima en prestaciones y enfoque. El lanzamiento del Aston Martin DBS Superleggera supone dar sucesión al Aston Martin DBS que fue desarrollado sobre el Aston Martin DB9, añadiendo para esta ocasión la etiqueta “Superleggera” como símbolo de la colaboración entre Aston Martin y el estudio de diseño italiano Carrozeria Touring Superleggera. La recuperación de esta alianza pretende poner en valor la relación entre ambas firmas en el pasado, colaboración que dio como resultado modelos como los Aston Martin DB4, DB5 y DB6 MKI.

 

Cierto es que la historia del Aston Martin DB ha sido excelente y muy prolífera desde nuestros comienzos hasta nuestros días. James Bond 007 y Aston Martin DB son vinculación, y para los coleccionistas de miniaturas or recomendamos Aston Martin DB Hot Wheels y Aston Martin DB Airfix. Y para los que os gustan los de verdad y os interesais por la venta de Aston Martin o tenéis curiosidad por el precio en España de Aston Martin en cualquiera de sus modelos, vuestra opción es JJDluxeGarage, sin duda.

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