PONTIAC GTO 1967 COUPÉ EN VENTA

Pontiac GTO 1967 Segunda Mano · El precursor de los Muscle Car

El Pontiac GTO fue el vehículo que marcó el inicio de la era de los Muscle Car, una era de automóviles americanos de alta potencia. El modelo del año 1967 cambió muy poco en apariencia al de 1966, algunos de los cambios fueron la malla cromada en la parrilla y un nuevo panel de estribos que cubría la parte baja de las puertas. El cambio más significativo fue en el motor que ahora ostentaba 400 pulgadas cúbicas.

El Pontiac GTO cautivó al mundo en 1964 y rápidamente se consolidó en la historia de los muscle cars. Como el Pontiac GTO duró cinco generaciones en total, pasó por muchos cambios diferentes, respondiendo a nuevos desafíos e intentando brindar a los compradores una experiencia de conducción mejorada.

Aunque tuvo una vida relativamente corta, el Pontiac GTO sigue siendo el favorito de muchos entusiastas de los muscle cars que aman su estilo llamativo y su potencia rugiente.

Si está interesado en el Pontiac GTO, es posible que desee saber más sobre su historia y las respuestas a algunas de las preguntas más comunes que la gente tiene sobre el automóvil. Sigue leyendo para aprender mas.

Pontiac GTO de primera generación (1964 a 1967)

El Pontiac GTO original comenzó como un paquete opcional para el Pontiac LeMans en 1964. Este paquete ofrecía mayor potencia, y el GTO proporcionaba un motor V-8 mejorado de 6.4 litros y 389 pulgadas cúbicas, que producía unos impresionantes 325 caballos de fuerza. Con el respaldo del motor, el Pontiac GTO podía pasar de cero a 100 kilómetros por hora en 6,9 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 122 millas por hora. Con una configuración tri-power opcional, el Pontiac de 1964 aumentó su potencia a 348.

Algunas características del primer GTO incluyeron:

• Un ventilador de embrague de siete palas.
• Muelles más rígidos.
• Ruedas más anchas que el vehículo en el que se basó.
• Scoops de capó.
• Una transmisión manual de tres velocidades.
• Tubos de escape dobles.
• Un carburador de cuatro cilindros.
• Insignias GTO.

Algunos inconvenientes de este modelo fueron los frenos de tambor de bajo rendimiento y la falta de dirección asistida. Los clientes a los que no les gustaba la transmisión manual estándar de tres velocidades también podían elegir entre una automática de dos velocidades o una manual de cuatro velocidades.

A partir de 1964 y durante toda la primera generación, el Pontiac GTO se podía comprar como convertible de dos puertas, techo rígido o cupé. En 1965, Pontiac hizo algunos ajustes al GTO. Con respecto al estilo, Pontiac agregó una nueva toma de aire en el capó y una fascia trasera. El automóvil también vino con faros apilados, reemplazando las luces horizontales originales. Junto con los cambios de estilo, Pontiac mejoró el rendimiento del motor. El modelo base ahora ofrecía 335 caballos de fuerza y ​​el motor Tri-Power aumentó a 360 caballos de fuerza.

En 1966, Pontiac ofreció el GTO como su propio modelo, en lugar de servirlo como un paquete. Esta decisión de venderlo como un modelo independiente fue un éxito, ya que GM vendió 96,946 GTO ese año, el año de mayor venta para el GTO.

El nuevo modelo independiente también vio un nuevo estilo para mejorar su atractivo visual. Este estilo mejorado le dio a todo el cuerpo un aspecto curvo. También agregó una luz de fondo tunelada y líneas de guardabarros elevadas. El nuevo modelo también reemplazó las rejillas anteriores de aluminio y metal por unas de plástico.

GM lanzó la oferta final de primera generación en 1967. Pontiac solo realizó cambios menores en el exterior del automóvil. Ocho nuevas luces traseras reemplazaron las versiones cubiertas con persianas. Además, la parrilla dividida cambió a una cromada y los emblemas GTO se movieron a los estribos cromados en lugar de su lugar original en la parte trasera del guardabarros del 67 Pontiac GTO.

Más notablemente, el Pontiac GTO de 1967 aumentó la potencia del motor del vehículo. Pontiac actualizó el motor de 389 pulgadas cúbicas del GTO a un motor de 400 pulgadas cúbicas. Debido a una nueva política de GM que prohibía los carburadores múltiples, el Pontiac GTO ya no ofrecía una opción de tres motores, pero los compradores aún podían decidir entre tres opciones diferentes de carburador único. El motor base ofrecía los 335 caballos de fuerza estándar, pero los clientes podían actualizar a una opción de alto rendimiento, que presentaba 360 caballos de fuerza.

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