La historia del Nissan Skyline es legendaria, presentado por primera vez en 1957, fue construido originalmente por Prince Motor Company de Japón. La producción del Prince Skyline duró desde 1957 hasta 1966, cuando Prince y Nissan se fusionaron.

Con orígenes humildes como un automóvil de lujo de cuatro puertas bastante modesto, el Nissan Skyline comenzó a evolucionar hasta convertirse en un automóvil deportivo de alto rendimiento luego de la fusión. Hoy en día, el Skyline es más reconocido como el influyente predecesor del moderno Nissan GT-R.

Nissan celebró el 50 aniversario del Nissan GT-R en el Festival NISMO 2019 en Fuji Speedway en Japón. El evento destacó los legendarios modelos GT-R y Z de Nissan, además de las máquinas de carreras que representan la rica historia de NISMO.

Nissan Skyline Historia y Generaciones

El Nissan Skyline GT-R es uno de los coches más geniales que nunca llegó oficialmente a los Estados Unidos. Por supuesto, ahora tenemos el Nissan GT-R, aunque carece de la importante insignia «Skyline».

En Japón, el Prince Skyline comenzó su vida como un automóvil de lujo antes de transformarse en un corredor capaz después de que Nissan adquiriera Prince. El Skyline era tan dominante que se ganó el apodo de «Godzilla» por su poder brutal y destreza en una pista de carreras. ¿Quieres saber más? Sigue leyendo, te vamos a contar la historia y todas las generaciones de esta leyenda del motor, el Nissan Skyline GT-R.

El primer Nissan Skyline (1957)

El Nissan Skyline fue producido originalmente por Prince Motor Company en 1957, y luego por Nissan, convirtiéndose en el » Nissan Skyline «, después de que las dos compañías se fusionaran en 1966. El Skyline estaba disponible como un sedán de cuatro o cinco puertas wagon y presentaba un motor GA-30 de 1.5L.

No fue hasta 1964 cuando se presentó el primer Nissan GT Skyline de carreras, todavía bajo la bandera de Prince Motors. La introducción del Nissan GT Skyline marcó el cambio del Skyline de sedán a coche de carreras.

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TTTNIS, Public domain, via Wikimedia Commons

Nissan Skyline de primera generación (1969 a 1972)

Skyline finalmente se convirtió en un Nissan en 1969, cuando se presentó el primer Skyline GT-R de alto rendimiento en el Salón del Automóvil de Tokio. Todavía era un sedán, pero ahora contaba con un motor de seis cilindros en línea y (impresionante para aquel entonces) 160 caballos de fuerza.

El Nissan Skyline de primera generación estuvo disponible entre 1969 y 1972. La versión GT-R de 1969 del Skyline era un auto de turismo como ningún otro. Tomando como referencia el prototipo de carreras Nissan Prince R380, se basó en un motor de doble árbol de levas en cabeza de cuatro válvulas para potencia y suspensión independiente en las cuatro ruedas para su notable manejo.

El automóvil eliminó la competencia en las carreras de turismo nacionales de Japón, ganando 52 carreras en sus primeros tres años de competencia. La primera versión de dos puertas se introdujo en 1970 con un lanzamiento exitoso y fue bien recibida, pero la crisis mundial de la gasolina y el cambio hacia estándares de emisiones más estrictos hicieron que el Skyline GT-R se dejara de lado, por un tiempo.

Nissan Skyline C110 (1973 a 1977)

De 1973 a 1977, se produjo la generación C110 Skyline, conocida como Kenmari gracias al anuncio de los propietarios llamados Ken y Mary. También tenía una versión GT-R pero solo para el año 1973, lo que lo convertiría en el último Skyline de la marca GT-R hasta 1989.

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Ypy31, Public domain, via Wikimedia Commons

Nissan R30 Skyline (1981)

El R30 fue un diseño exitoso y notablemente versátil, disponible como coupé, sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y wagon de cuatro puertas. El R30 estaba disponible en 26 variaciones, ninguna de las cuales insinuaba realmente en qué se convertiría el Skyline algún día.

Nissan R31 Skyline (1986)

En 1986, Nissan presentó el R31. Era un poco más grande y más cuadrado que los modelos anteriores, y fue el primero en obtener el famoso motor «Red Top» Skyline FJ20 con cubiertas de levas rojas y el sistema de control de inducción de Nissan.

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R32 Skyline GT-R (1989)

El Skyline había pasado por muchas fases, pero fue en 1989 cuando se presentó el verdadero precursor del GT-R actual. El R32 Skyline GT-R tenía tracción total y el famoso motor de seis cilindros en línea Nissan RB26DETT que generaba 280 caballos de fuerza.

Todavía no se vendía en Estados Unidos, pero el modelo JDM (Japanese Domestic Market) era y sigue siendo una leyenda en la comunidad de sintonizadores estadounidenses. Una versión simplificada del R32 ingresó al Campeonato Japonés de Turismos en 1989 y ganó todas las carreras en las que participó, 29 seguidas, durante las siguientes cuatro temporadas. Fue entonces cuando realmente nació la leyenda del GT-R.

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TEAM ARKHAM, Public domain, via Wikimedia Commons

R33 Skyline GT-R (1995)

Después de aparecer por primera vez en el mundo del automóvil como prototipo en el Salón del automóvil de Tokio en 1993, el R33 Skyline GT-R finalmente se lanzó al público en enero de 1995 nuevamente con el famoso RB26DETT.

En su evolución desde el R32, el R33 Skyline GT-R se convirtió en un automóvil más rápido y estable gracias a una rigidez de la carrocería altamente mejorada, una mejor distribución del peso y un control de tracción optimizado proporcionado por el nuevo sistema de tracción total llamado «ATTESA E-TS PRO».

R34 Skyline GT-R (1998 a 2002)

El R34 Skyline GT-R se introdujo en 1998 y estuvo disponible desde 1998 hasta 2002. Una unidad de visualización tecnológicamente avanzada distingue a este modelo, mientras que su motor I6 biturbo RB26DETT produce una potencia impresionante. La distancia entre ejes más corta y la carrocería más aerodinámica del R34 lo ayudaron a lograr un rendimiento aún mayor que sus predecesores.

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Greg Gjerdingen from Willmar, USA, CC BY 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/2.0>, via Wikimedia Commons

El Primer Nissan GT-R (2008)

En 2008, el GT-R aterrizó oficialmente en las carreteras estadounidenses. Nissan eliminó el nombre Skyline y agregó un V6 biturbo que generaba 473 caballos de fuerza, impulsando al GT-R a niveles de rendimiento que no solo podían competir, sino superar a los legendarios muscle cars estadounidenses, así como a los superdeportivos alemanes e italianos.

De la noche a la mañana, el GT-R se convirtió en una leyenda. Su sistema de tracción en todas las ruedas tecnológicamente avanzado proporcionó un manejo emocionante, y todo estaba envuelto en un diseño exterior moderno, elegante pero musculoso.

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Nissan GT-R 50th Aniversario (2020)

Haciendo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2019, el Nissan GT-R 50th Anniversary Edition de 2020 llevó la placa de identificación a un nivel que era inimaginable cuando se presentó por primera vez hace 50 años.

Para celebrar el medio siglo del GT-R, los ingenieros se retaron a sí mismos para encontrar un potencial de rendimiento no descubierto y al mismo tiempo asegurarse de que los conductores pudieran disfrutar del automóvil en cualquier nivel.

«Un GT-R se trata de una gestión total del equilibrio», dijo Hiroshi Tamura, especialista en jefe de productos del GT-R. «No se trata de perseguir una cifra de potencia, sino de crear un nuevo GT-R, donde no se ha pasado por alto ningún aspecto. Esto es apropiado para celebrar el 50 aniversario del GT-R».

2021 Nissan GT-R NISMO (2021)

Un año después de la celebración mundial de su 50.º aniversario en 2020, el legendario Nissan GT-R regresó para 2021 con su emoción, alto rendimiento y refinamiento sin igual en exhibición.

Si bien muchos creían que el refinamiento y el rendimiento del motor biturbo de 24 válvulas y 3.8 litros V6 de 565 caballos de fuerza del GT-R, cada uno hecho a mano por su propio técnico Takumi, eran tan altos que no había lugar para mejoras, en 2020 el Los ingenieros del automóvil incorporaron nuevos turbocompresores que ahora ayudan al GT-R NISMO a producir 600 caballos de fuerza.

El cambio también ayudó a aumentar la respuesta a bajas revoluciones del motor, proporcionando espacios libres más estrechos y un aumento del 5 % en la eficiencia en comparación con el diseño anterior.

Preguntas frecuentes sobre el Nissan Skyline

La guía anterior proporciona una amplia descripción general de este popular automóvil que fue popular. Sin embargo, si tienes más preguntas sobre el Skyline GT-R, puedes revisar algunas de las preguntas más frecuentes a continuación.

¿Quién creó Nissan Skyline?

El Nissan Skyline fue producido originalmente por Prince Motor Company en 1957, y luego por Nissan, convirtiéndose en el «Nissan Skyline», después de que las dos compañías se fusionaron en 1966.

¿Por qué se llama Skyline?

El nombre Skyline, originalmente surge para nombrar a un sedán de lujo concebido por la Prince Motor Company en 1957. Este coche contaba con un motor de 60 Hp con el que podía alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.

¿Qué es un Nissan Skyline?

El Nissan Skyline es un modelo de automóvil japonés que se ha producido en distintas versiones ininterrumpidamente desde 1957. Sería tras la fusión de los fabricantes Prince y Nissan, cuando comenzó a comercializarse con este nombre.

¿Cuánto corre el skyline?

Velocidad máxima (km/h): 250 limitado (268 km/h sin limitar).

Aceleración 0 a 100 km/h (segundos): 5,4.

Aceleración 0 a 200 km/h (segundos): 20,9.

Consumo Medio (l/100 km): 14,4.

¿Cuál es el GT-R más potente?

Nissan GT-R 50 Italdesign: un ‘Godzilla’ más potente y exclusivo.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene el GT-R Nissan?

Bajo el cofre encontramos el mismo motor original de este modelo, un V6 de 3.8 litros biturbo, que recibe algunas mejoras de rendimiento para elevar su potencia hasta los 720 caballos de fuerza, una cantidad más que razonable para un vehículo que carga la estirpe de 50 años de historia.

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